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销量下降 汽车企业以智能化发展应对

 2019-11-02 15:40:32
[摘要] 与此同时,政府也出台了一系列措施推动汽车智能化发展。“智能化已经成为自主品牌在车市上竞争的利器,中国自主品牌在智能化应用方面还有一些得天独厚的优势。”谭本宏表示,中国车企要学会合作。赵福全表示,汽车企

“如果我们五年前就知道市场下跌如此之厉害,新车制造商就不会有这样的勇气。”清华大学汽车工业与技术战略研究所所长赵福全近日在第五届中国汽车品牌论坛上表示,今天,汽车行业的机遇超乎想象,但也让企业感到茫然。

经过28年的高速增长,汽车销售在2018年突然变成负值。到目前为止,还没有见底的迹象,一些企业正陷入困境。赵福全表示,今天,全球汽车行业正面临重组,中国汽车市场也正在经历多年未见的结构调整。它在工业、技术、市场、产品和销售方面呈现出新的趋势。工业变得生态化,边界变得模糊,汽车技术越来越追求绿色低碳、智能互联,核心技术的范围变得越来越难以控制。

根据中国汽车制造商协会(China Association of Automobile Manufacturers)发布的数据,从1月至7月,中国品牌的市场份额持续下降,仅占乘用车总销量的39.1%,回落至2014年的水平。对于任何企业来说,这都是一个巨大的挑战。

“在产品方面,随着智能和新能源技术越来越占据主导地位,同质化已经成为困扰企业品牌发展的一大难题。”赵福全说,在过去,不同品牌的产品基于企业多年积累的独特技术有自己的特点。然而,在电动汽车时代,当企业采用相同的电池和电机时,依靠核心技术实现品牌差异化的挑战越来越大。随着智能互联网连接技术的日益普及,如何体现未来产品的差异化成为一个问题。

面对诸多困难,长安汽车执行副总裁谭本洪表示,虽然很困难,但仍然是一个好时机。如果再推迟10年,调整可能会更加困难。从发展的长河来看,当汽车发生真正的革命性变化时,背后一定有技术支持。智能化和互联网连接是新的增长。新能源、纯电动和高度混合动力是中国品牌的后发优势。中国品牌必须抓住传统汽车的进步,努力创新,才能获得下一轮的竞争优势。

同时,政府也出台了一系列措施来促进智能汽车的发展。自2018年以来,工业和信息化部、国家发展改革委、国家测绘局等相关部委出台了一系列政策,在智能汽车、网络化、智能制造、地图信息采集、大数据等诸多方面推动智能汽车的发展。例如,国家发展和改革委员会(NDRC)发布了《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》,明确指出到2020年新型智能汽车的比例将达到50%,并积极引导资本增加对智能汽车创新发展平台的支持。到2025年,新车将基本上是智能的,高级智能车将大规模应用。此外,今年9月下旬,中国国家智能网汽车(武汉)测试示范区正式开放。百度、梁海科技和神兰科技获得了世界上第一个自主驾驶的商业许可。有执照的企业不仅可以在开放道路上进行载人试验,还可以进行商业运营。

“智能化已经成为独立品牌在汽车市场竞争的利器。中国自主品牌在智能应用方面仍有一些独特优势。”BAIC市委书记、董事长徐和谊在接受媒体采访时表示,在电动、智能、联网、轻量化等技术变革的推动下,中国自主品牌汽车正以意想不到的速度发生深刻变化,引领潮流,乘风破浪。

然而,业内人士表示,与欧洲、美国和日本等发达国家的外国品牌相比,尽管中国汽车品牌近年来在各个方面都有了很大提高,但品牌价值仍然相对较低。中国企业必须以更开放的心态走出去,赢得更好的发展机遇。

谭本洪说,中国汽车公司应该学会合作。浙江大学能源学院车辆工程研究所副教授李道飞表示,中国自主品牌企业必须努力提高智能驾驶技术,这不仅需要与国外供应商合作,还需要加强与国内研发机构的合作,培养能够长期合作的自主品牌供应商。

赵福全说,汽车公司应该进一步增加对技术研发的投资。过去,企业研发是后续工作,但今天有必要增加对领先研发的投资,并更多地关注研发资源有限的特色核心技术的开发。通过技术与商业模式的结合,他人的核心技术应该转化为自己的竞争力。

“产品应该精炼和差异化。相似的产品应尽可能同时进行转换,以避免不同细分市场中新旧产品之间的价格战。”赵福全表示,汽车企业应进一步加强对细分市场的深入研究和对消费者需求的真正了解,努力实现营销创新和品牌建设的突破。

资料来源:中国贸易新闻

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